一方面，渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。 所以說，渦輪跑高速比較好，馬力大啊。
但另一方面，自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。主要表現在細微操控油門時力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個開度不變，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均;渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。
但某些時候還是能見到它們的先天特性，例如在一個較斜的坡道上倒車時，開自然吸氣的車，你很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置，而渦輪的車子，這個油門位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說渦輪車子的極低速度下的線性度是明顯不及自然吸氣的。
即怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度等方面，自然吸氣發動機普遍會做得更好。實用保養 從平時用車角度而言，自然吸氣發動機好保養好維護，結構簡單、維護簡單、油品要求低，而渦輪增壓車輛對保養也有特殊的要求，如品質更高的機油、更加潔凈的使用環境、要求使用更高標號的油品等等。 其次，自然吸氣發動機的后期保養費用較渦輪增壓發動機低。
一般說來，渦輪輪增壓部件有使用壽命周期。這在隨車說明書上都有特意標注的。需要更換渦輪增壓部件這一個流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會給車主增加不小的后期養車經濟負擔。不過現在由于一系列高科技的武裝，很多渦輪增壓器基本上可以做到和發動機同等壽命了。
由此我們不難看出，自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢。現階段，這兩種發動機處于勢均力敵的狀態，沒有誰能完全壓倒誰，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。
所以我們建議，對于那些代步人群或普通家庭消費者以及中年用戶，我們選擇自然吸氣似乎更實惠一些。畢竟，自然吸氣勝在日常駕駛及保養。就渦輪發動機來講，在高速行駛的條件下無疑是比較經濟的，在低速行駛的條件下，就要看排量了，一般排量小于1.5的渦輪發動機配半噸左右的車體比較適宜，排量過小低速行駛時將形成“小馬拉大車”的效應，排放和經濟性都將受到影響，使用壽命也將大大縮短。
此外，經常跑長途的或空氣稀薄地區，可以考慮渦輪增壓車型;經常跑市內和郊區公路的，適合選用自然吸氣車型。因為如果經常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。
而一般市內駕駛我們的換擋實際都只是在2000~3000轉之間，5擋能夠上到3500轉速度差不多破120km了，也就是說除非故意停留在低擋位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，甚至比不上同排量自然吸氣車，因為沒有啟動的渦輪對于進氣甚至還有一些阻力作用。可見，渦輪增壓跑高速比較好，自然吸氣城市用比較好。
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